嘉里大榮前身是大榮貨運，為台灣最早的物流公司之一。2008年曾獲亞洲糖王郭鶴年旗下的香港嘉里物流集團入主經營，成為嘉里集團一員，並更名為嘉里大榮。2015年整併超峰快遞，期待提高台灣區的網購與快遞市占率。目前台灣的三大快遞業者為嘉里大榮、宅配通和新竹貨運，合併超峰快遞可以確保嘉里大榮的市場領先地位。嘉里大榮物流為本土主要物流企業之一，擁有員工5400人，營運車輛達3150輛，超過187個營運物流據點(2017/08/01).
母公司為香港的嘉里物流(英語：Kerry Logistics Network Limited，港交所：0636), 集團致力於立足於大中華地區, 並擴及全球業務!
心得:
- 2019/05/28: 股價33.8, 第一季稅後盈餘3億3701萬元，EPS 0.72元, 比去年第一季略高, 但基本上這幾年成長趨緩, 觀望
- 2019/03/21: 股價37.15
- 2018/04/25: 股價40.5
- 2018/03/28: 股價37.5
- 2017/08/10-9/15: 股價35.9-36.55, 股價偏弱, 競爭者順豐資料: 台灣順豐2007成立，十年來，員工人數近1,500人、車輛數近650台、全台約50個分點部，月結客戶數超過兩萬家
- 2017/06/02: 股價38.1, 第一季獲利下降, 股價從44元跌至38.1元, 路上的黑貓宅急便數量好像超越大榮橘車
- 2017/05/03: 大榮擬配息1.5元，殖利率約3.6%，以5%為標準的話實在是不合格
2019年02月21日 嘉里大榮 今年營收成長動能強
工商時報 本報訊
嘉里大榮（2608）本月8日大年初四發生桃園觀音物流中心火災事件，讓公司股價年後呈現震盪狀況，而本月15日公司公告1月營收達11.6億元，創歷史新高，月增31.6％，年增19.06％，呈現大躍升狀態，股價也很快獲得支撐，20日上漲0.35元，收盤價37元。目前觀音物流中心預計半年後恢復營運。
嘉里大榮董事長沈宗桂表示，公司今年有特殊成長動能，在冷鍊物流方面，過去一年公司冷凍車隊增加了約50輛、達550輛，食品運送符合政府食安政策，其中醫療專用物流車達已達250輛，是公司響應政府加入PIC/S組織，符合藥品優良運銷規範GDP政策的專業物流車隊，這兩項業務今年都將出現高成長，預計成長率在二到四成間。另公司併購的科學城物流，今年1月正式接手，公司擁有43,051張持股，持股比率達60.07％，今年還會持續增加持股。
2017年11月25日 嘉里大榮 進軍農業供應鏈
工商時報 張佩芬／台北報導
嘉里大榮物流（2608）決定投入農業供應鏈，與經營鮮果20多年的宗美量販店與徠徠徠鮮果合資成立的嘉里鮮菓股份公司，昨（24）日正式開幕，將扮演農產運銷的先驅者。大榮董事長沈宗桂表示，今年電商、醫藥與低溫配送都有高成長，全年獲利估可優於去年。新成立的嘉里鮮果將分三階段發展業務，首先將建立全台生鮮蔬果產銷供應網路，再整合農民契作及國內外客戶推動進出口貿易，最後成立生鮮蔬果裁切中心，透過「KerryGo電商平台」提供加值化服務，為台灣農民創造利潤。
沈宗桂指出，總統蔡英文發展新農業策略，在生產、採收、集貨、分級、品檢、包裝、幹線運輸、常低溫倉儲及配送、農藥檢驗、零售批發、行銷設計，每項都對環環相扣的農產運銷供應鏈有著舉足輕重的影響。有鑑於此，嘉里大榮物流和宗美量販與徠徠徠鮮果合資，打造新品牌「嘉里鮮菓」，合力提供國際級服務網路，成為專業農產運銷鏈一份子。依嘉里鮮菓的短期計畫，明年起逐步建立「全台生鮮蔬果產銷供應鏈」，以嘉里大榮全台53個常溫配送所、19個冷鏈配送站、5個低溫倉庫、超過3,000台常溫配送車輛、500台以上低溫配送車輛資源，專業物流拓展市場。
與嘉里大榮物流同屬香港嘉里物流集團的關係企業，名列全球四大農產品生產企業-豐益國際（Wilmar International）上個月在台中設立豐益大宗物資有限公司，經營項目以棕櫚油、乳製品、巧克力，未來也將提供嘉里鮮果海外通路，為台灣農產品創造商機，達成最大的經營綜效。沈宗桂透露，會成立嘉里鮮果，是因為進入公司工作兩年的清華大學材料研究所碩士郭力綸，是宗美量販店董事長郭榮宗的兒子，他在認識郭榮宗夫婦後，看到這對方夫妻的善良與誠信，也看好市場商機，一手催生嘉里鮮果，由大榮投資51％。嘉里鮮果董事長郭榮宗表示，過去宗美一年營業額約1,2億元，嘉里鮮果將以3年內業績倍增為目標。
2017/08/28 違法解雇逾一年未復職 嘉里大榮前員工貼封條討欠薪
張智琦 苦勞網記者
知名物流業者「嘉里大榮」因為員工曾堉誠籌組工會而逕自將他解雇，勞動部今年（2017）1月裁決解雇案構成不當勞動行為，資方應復職並補發放薪資，然而曾堉誠出面指控，嘉里大榮在勞動部裁決出爐後仍一再刁難，至今都不讓他順利復職，他上個月以勞動部裁決書向台中地院聲請強制執行，查封台中嘉里大榮中東所建物，今日（8/28）更偕同家屬及數名離職員工至中東所抗議，要求嘉里大榮補付積欠薪資。去年（2016）7月嘉里大榮貨運駕駛曾堉誠在網路上號召組織工會，6天後遭公司解雇，勞動部今年1月判決嘉里大榮構成不當勞動行為，公司應在7日內恢復原職，並支付解雇期間的薪水與利息。然而曾堉誠表示，他之後數度到公司要求復職皆被拒絕，後因生計需要，被迫和公司和解並簽下離職同意書，但至今自認仍是員工，要求復職，並要求嘉里大榮支付2月到8月的薪資。
然而，嘉里大榮委任律師謝文倩指出，今年2月公司已按勞動部裁決，給付曾32萬元的薪資和利息，曾堉誠也在2月20日申請自願離職，認為曾聲請強制執行已經違法，且嚴重損害公司信譽，將對曾提告反制。對於公司的說法，曾堉誠不滿表示，公司當初不讓他復職，反而一直慫恿他和解並離職，當時為了取回公司積欠他的薪水，他只好簽下離職同意書。他也指控，嘉里大榮事後散布他「拿錢走人」的消息，已違反離職書的保密條款，他主張和解無效，目前仍是員工，因此公司必須支付2月份至今的薪資。曾堉誠今偕同家屬和數名離職員工到原工作地點嘉里大榮中東所外抗議，並拿出自製封條，貼在公司招牌柱子上；嘉里大榮也動員廠內員工聲援自家公司，批評曾「以為抗爭就有錢拿」，高喊「嘉里大榮加油」，並上前撕下封條，現場上演「勞勞相殘」的場面。
2017-08-02 黑貓宅急便周日假日停止配送 一張表盤點四大宅配送貨現況
經濟日報 記者李至和／台北報導
統一速達旗下黑貓宅急便昨（1）日在官網公告，將在8月28日起周日與假日停止集貨與配送服務，且營業所也將提前一小時收工，宅配指定時間取消晚間時段。這是繼新竹物流、嘉里大榮停止周日假日送貨後，黑貓宅急便也跟進，宅配通則仍在觀望，暫不改變現有做法。黑貓宅急便並非第一個停止周日假日配送的業者，昨日消息一出，網路上有罵聲、也有讚聲，有網友大讚「良心企業」，但也有人認為「既然要縮減服務時間，那之前就不應該漲價」。對黑貓宅急便跟進停止周日配送，其他物流業者認為，物流業是高度勞力密集的產業，現在已經不只是一例一休的問題，缺工、招不到人才是燃眉之急，在人力不足、工時成本增加的情況下，勢必得調整營業時間。
今年1月一例一休政策上路之後，新竹物流、嘉里大榮即陸續停止周日假日送貨，當時黑貓宅急便與宅配通仍維持原作法，經過半年評估，考量員工休息需求，並從整體評估人力需求下，決定縮短營業時間、周末假日不配送、縮窄當日配範圍三大做法，紓解物流人員壓力。統一速達指出，經過人力需求、員工休息與配送情況等全盤考量後，為讓員工兼顧工作及家庭生活的平衡，周日假日停止集貨與配送包裹，指定配送也不再有晚間時段，未來僅有台北市、新北市、基隆市、桃園市有當日配服務。
統一速達是國內一哥，全台有3,000多台集配車及超過4,000名的送貨員，去年營收達110億元，稅後純益4.57億元，在電子商務物流量增加、開拓宅商機有成等因素帶動下，營收、獲利均穩健成長。統一速達今年第1季稅後純益為1.29億元，年減約7%，罕見的獲利衰退。為了讓營運回穩，今年3月統一速達也在宅配通、新竹物流、嘉里大榮等三大貨物業者調漲物流費後，才決定調漲包裹費用。
2017年08月02日 嘉里大榮斥資15億 觀音物流中心動土
龍益雲／桃園報導
看好桃園市積極發展物流產業，嘉里大榮物流昨（1）日動工興建最大投資案觀音物流中心，預計斥資15億元。桃園市長鄭文燦昨天出席動工典禮強調，嘉里大榮物流規模大且服務完整，擁有5,400名員工、3,150輛營運車輛，超過187個營運據點，在桃園市就有林口國際物流中心、蘆竹物流中心、林口所、南崁所、桃園所及中壢所，近年更積極從本土邁向國際。嘉里大榮董座沈宗桂表示，選擇桃園市是響應市長鄭文燦推動航空城計畫跨境物流，提供本土產業跨進國際物流領域，觀音物流中心也是公司歷年最大投資，未來將成為空港、海港物流中心，將提供智慧物流供應鏈服務。嘉里大榮觀音物流中心面積約5,000坪，將興建5層樓的智慧尖端物流中心，未來將可服務北部地區的企業。鄭文燦指出，桃園市臨近桃園國際機場及台北港，目前全市約有1,800家物流產業，市府也將設置大園沙崙、楊梅幼獅及平鎮長安3個產業園區。
2017年07月03日 物流＋智能櫃 鋪路網購最後一哩
張佩芬／台北報導
嘉里大榮物流與掌櫃智慧生活公司異業結盟，即日起提供24小時自助寄件、取件服務，預計可增長2成消費者宅配寄件服務量。消費者可至全台近千個智能櫃領取配送商品，或透過智能櫃寄出包裹，突破時間、空間的限制，隨時寄貨取貨，享受智慧科技便利生活。電商宅配經濟近年爆發性成長，由於台灣雙薪家庭多、白天在宅率低，約有1成網購包裹需要2～3次配送，多次聯繫送達時間。網購市場最重要的「物流」一環看似簡單，流程卻複雜，取貨的便利性與到貨品質，都是影響消費者購買意願的關鍵要素。
嘉里大榮物流為了提供消費者更貼心的服務，即日起與掌櫃智慧生活公司攜手合作，提供收派件、透過掌櫃配送到府、到府無人收件轉派送鄰近櫃點等多元服務，讓消費者彈性支配寄取件時間。消費者只要在智能櫃官網或APP填寫資料，前往智能櫃輸入寄件碼與付款便完成寄件程序；消費者收到取件碼簡訊，前往智能櫃輸入取件碼，20秒即可輕鬆取出包裹。未來更可藉由嘉里大榮的冷鏈配送，發展智能櫃低溫商品的配送服務。掌櫃智慧生活公司是全台市占率第一的智能櫃業者，目前在全台的萊爾富、美廉社、大型公共設施與住宅等人口密集處設置近千個智能櫃，透過簡訊將投遞信息發送給客戶；對嘉里大榮及電商而言，不僅確保配送的時效性、提高配送成功率，也可降低物流成本。
2017/05/26 大榮Q1成本增獲利年減4成；需續觀察Q2調整狀況
MoneyDJ新聞 記者 劉莞青 報導
大榮(2608)第一季受一例一休新法上路影響人力成本增加，影響單季毛利率15%，年減少近6個百分點，稅後淨利1.97億元、年減4成，EPS 0.42元。展望後續營運，法人指出大榮已以增加派遣人員等措施來降低員工加班成本，且也將人力成本上揚因素反應至客戶端、調漲服務價格，惟法人評估台灣貨運市場競爭激烈，漲價空間有限，後續營運仍需觀察第二季人事成本調整狀況而定。
嘉里大榮前身為大榮貨運，2008年時由亞洲糖王郭鶴年旗下的香港嘉里物流集團入主經營，成為嘉里集團成員，並於2015年初與同屬嘉里集團的超峰快遞合併。大榮業務主要為路線貨運，提供零擔貨件託運等B2B或B2C配送，也提供冷鏈物流等專業整合物流服務，目前集團車輛約有3,100台車，路線貨運佔營收比重約八成，倉儲與其他佔營收比重約二成。
回顧大榮去年營運表現，受惠於零擔與低溫物流營收穩健增加，大榮全年營收94.01億元，年增近4%，但在業外收入上，由於前年有處分資產一次性獲利因子2.5億元，相較去年處分資產獲利僅約1億元左右，減少約1.5億元，是以大榮稅後淨利12.93億元，年減約2.7%，EPS 2.68元。而在今年股利政策上，大榮董事會決議配發現金股利1.5元，以昨(25)日收盤價38.35元計算，隱含現金殖利率約4%。
而在大榮今年第一季的營運成績上，由於受到油價走升以及一例一休勞規新法上路，導致大榮營運成本走增，單季毛利率降至15%，年減少近6個百分點，法人指出其中油價影響約1個百分點，較大影響因素仍是人力成本增加；在毛利率大幅下滑影響下，加以去年同期有處分土地利潤進帳墊高基期，大榮第一季稅後淨利1.97億、年減4成，EPS 0.42元。
展望今年後續營運，法人指出油價價格持續震盪，大榮第二季毛利率受油價干擾應可較第一季減少，而針對一例一休所造成的人力成本上揚因素，法人表示大榮已從多方面調整，包括透過增加派遣人員來因應部分人力需求、降低加班費用，另外也會將部分人力成本走升因素反應至客戶端，調漲服務價格，惟法人評估台灣貨運市場競爭激烈，漲價空間有限，後續大榮營運狀況仍需觀察第二季調整後狀況而定。
2017/02/22 電訪嘉里大榮
Q: 公司目前有降低油品成本的計畫或建造營運加油站嗎?
A: 嘉里大榮目前沒有營運加油站的計畫, 但會跟油品供應商簽訂合約, 如台灣中油或台塑石油, 會與報價低的廠商簽約購油!
《航運股》嘉里大榮設倉儲與貨櫃場，台南科技園區附近購萬坪地
2017/02/18 15:12 工商 張佩芬／台北報導
嘉里大榮 （2608） 董事長沈宗桂指出，公司昨（18）日在台南科學園區附近的台南市新市區大營段以6.57億元購買5筆土地，共計約3.62萬平方公尺，約1.09萬坪，將做為倉儲與貨櫃場用地，建構成為南科貨櫃轉運中心。大榮在台南現有營運中心是租用的土地，現有面積不敷使用，公司洽詢合適土地已經一段時間，這次購自宜進實業 （1457） 的土地，方便進出南科，大榮將計畫根據香港總公司制定的標準，以一年時間建設倉庫和貨櫃調度車場。大榮台南營運中心總投資金額約8到9億元，將成為公司零擔物流在南部的成長據點。
大榮去年股東大會也通過投資7.8億元興建北區第二個國際化物流中心，公司在林口除現有物流中心，買下觀音觀塘區土地5,088.09坪，距離桃園機場不到20分鐘路程，將建設為國際化專業物流中心，提供醫療、跨境與水果物流與一般物流使用，預計2018年年底完工啟用。
展望明年，台灣貨運市場已非常飽和，大榮業績成長動力相對有限，不過，法人看好大榮已提前取得醫藥物流GDP驗證，在明年醫藥新法規上路後，作為唯一取得醫藥物流驗證的廠商，大榮醫藥物流業務成長可期，現階段醫藥物流約佔大榮3%營收，長線成長看好。至於在其他新業務上，大榮也規劃將陸續跨入高階時尚品與藝術品物流業務，雖然此兩項貨品量不大，難以大量挹注營收，但在獲利上可望優於傳統商品物流。
大榮、宅配通 本季獲利看增
2016年12月27日 張佩芬／台北報導
物流宅配業第4季是全年最大旺季，嘉里大榮（2608）與宅配通（2642）預料獲利將再拉升。但面對一例一休，大榮董事長沈宗桂表示 ，將需要增加一成五到兩成人力，並停止周日派工並調高費率，宅配通表示也是朝這個方向去做。
大榮董事長沈宗桂指出，他上周四代表路線貨運公會參加行政院長林全主持座談會，指出因一例一休，周日勢必停止派工，周六輪值的人員要在平日排休，預計要增加一成五到兩成人力才夠支應，運輸費率也勢必要調升。
大榮內部將擬具一例一休因應方案，不會讓公司業績受到影響。大榮今年前3季合併營收69.51億元，較去年同期增加6.90％，除了零擔與低溫物流比現良好，併購的超峰快遞完成整頓，人事費用下降，加上上半年約1億元的售地利益，獲利10.17億元，EPS 2.10元。
第４季除了進入傳統旺季，沈宗桂指出，今年第3季因為颱風，有8個工作天無法作業，第4季天候情況好，也是一大助力。公司在11月時公告將執行庫藏股，預計在股價38～52元間買回16,925張，上周五（23日）公告已買回6,890張，每股平均買進價格44.23元。
大榮已有500輛冷凍冷藏車，旗下的嘉里醫療物流也有200輛車，醫療部分響應政府加入PIC/S組織 ，推動藥品優良運銷規範GDP政策，明年醫藥新法規上路後，將成唯一取得醫藥物流驗證的公司。大榮明年在低溫與醫藥物流都準備擴充一成運力。
宅配通因為以一般客戶為主，不像大榮偏重企業客戶，對於明年周日是否停止派工還在做最後研究，但是根據使用者付費原則，調升費率恐無法避免。
不過宅配通營運相當靈活，除在桃園機場提供行李配送服務，近期搭配Wi-Ho!特樂通，搶在聖誕假期前推出國內首見「桃園機場24小時免費取機服務」。另宅配通在漫畫博覽會、美妝等消費性展出，都提供現場宅配服務。
嘉里大榮物流董事長沈宗桂：下一步進軍…時尚、藝術品物流
2016年08月15日 04:10 康彰榮、李書良／專訪
沈宗桂持續推動組織重整、品牌再造和業務重塑的工程，甚至不定時「跟車」，親自觀察配送過程，同時訪問客戶了解其感受。
嘉里大榮 布局醫藥、冷鏈、時尚、危險品和藝術品物流
香港嘉里物流集團在2008年12月入主台灣物流巨頭大榮貨運，並更名為嘉里大榮後，董事長沈宗桂近8年來持續的革新，並借重嘉里集團在全球完善的物流鏈資源，穩坐了台灣物流業的龍頭。
為了強化公司競爭力，嘉里大榮繼布局醫藥、冷鏈物流之後，下一步還準備進軍時尚、危險品和藝術品物流。在物流業競爭呈現一片紅海之際，嘉里大榮總比同業跨前一步，正是其成功之道。
沈宗桂接受本報專訪時指出，2008年他入主大榮之後，立即對公司進行三大變革，第一個就是對董事會進行全面調整，因為這牽涉到公司治理和價值；其次，是在人事方面做了適才適所的專業分工；第三就是讓財務透明，因為嘉里大榮是上市公司，透明是公司治理最基本的要求，「我們這個是做得非常的徹底」。
第一步：進行三大變革 自豪最大成就 是乾淨、透明
沈宗桂得意地說，若要問他在嘉里大榮過去8年最大的成就，可以用兩個英文字來概括：clean和transparency，也就是乾淨俐落而且透明，「我經得起考驗，而任何專業的經理人只要他有能力，他就有機會。」
嘉里大榮目前擁有3,300多部車輛、5,300多名員工，是台灣單一第三方物流業中規模最大的企業，其橘身黑色標誌的車輛穿梭在台灣各大街小巷之間，相當顯眼。
沈宗桂表示，大榮已成立60年，公司歷經一甲子的好處，是沒有人不認識這家公司，但若不去革新，就會有尾大不掉的包袱，例如沉重的人事壓力和不彰的效力。因此，他接任嘉里大榮董事長之後，持續推動三「R」工程：組織重整（Restructure）、品牌再造（Rebranding）和業務重塑（Remodeling）。
在組織重整部分，明確公司領導人和管理人的工作差異：領導人工作是要把公司引導到甚麼方向，而管理人則是要去執行領導人的方向，讓客戶感到滿意。沈宗桂透露，為了落實改造工程，過去8年來他不定時的「跟車」，親自去觀察配送過程，以及司機跟客戶的互動，同時訪問客戶了解其感受。
在品牌再造方面，沈宗桂把大榮更名為嘉里大榮，使這家公司從非常傳統的台灣貨運公司轉換成一家具有國際化、一步到位、全方位的物流服務企業，將大榮從本土轉向大中華、大亞洲甚至全球；另外，他還花了幾億元把公司所有車輛、制服、辦公室、工作環境、廁所完成再造。
第二步：拓展企業觸角 眼見滿地西瓜 起念當電商
至於業務重塑，嘉里大榮原本只做「零擔」貨運業務，現在已擴充到10項，涵蓋低溫配送、低溫倉庫、常溫倉庫、快遞、醫藥物流、貨櫃拖車、海空承攬及電商物流等。
嘉里大榮旗下的電商為「嘉里購」（Kerry Go）。談到進軍電商領域，沈宗桂是抱持著回饋社會的心情去推動。沈宗桂說：「我去花蓮看到農夫種的西瓜，滿地都是，我就跟他們說，我給你們包了，放在嘉里購上面去賣，第一，西瓜不會擺在那裏爛掉，第二，也是給社會一個小小的回饋。」
沈宗桂說，台灣現在電商蓬勃發展，但電商和物流的配送基本上是利益衝突的，因此嘉里大榮決定自已來做，也就是在既有電商又有物流的優勢下，農民們可以把他們願意賣的價格，不必經過農會或大賣場，直接放到嘉里購的網站，消費者要買就直接在嘉里購下單，由公司的物流系統送貨到消費者家中。
再邁步：走向高階物流 設據點處理藝術品、危險品
沈宗桂還透露，嘉里大榮接下來還準備做時尚、藝術品和危險品物流。他指出，公司在新店已有一個據點專門處理珠寶等高單價的時尚品，雖然量不是很大，但未來它會是一個國際趨勢。
至於藝術物流，包括運送過程、包裝、拆掛，都有一套專門學問，因為很多相關業務涉及到國際端，會牽涉到海空運、報關、內陸運送、展覽館的安排等，嘉里物流在這些領域都有完整的配套。
嘉里大榮只留下5個大陸據點
另外，談到大榮從2000年開始對大陸的投資，沈宗桂認為，因為定位和策略錯誤，基本上那是失敗的投資。自他接掌董事長之後，進行整頓，大榮中國慢慢移轉到嘉里物流集團在大陸投資的嘉里大通，嘉里大榮只留下5個大陸據點，自2014年之後已經轉虧為盈。
2016年04月13日 台中市府與嘉里大榮簽約 推中部農產銷往東協
（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）
繼日本參訪行程，台中市長林佳龍再度訪星4天，13日最後一站與嘉里大榮物流公司總部董事長沈宗桂，共同簽署合作備忘錄；市府計畫未來每年推出「台中高值農產品週」等行銷活動，透過嘉里大榮協助邀請買家下單選購，將有助於將台中荔枝等優質農特產品，外銷至東協各國，開拓東協市場行銷通路，持續推進「新南向政策」。
因考量2018年世界花卉博覽會在台中，屆時將有龐大花卉、蔬果運銷需求，林佳龍於10日抵達新加坡，當晚先與現任嘉里物流集團主席楊榮文會面，盼借重其物流實力，成為台中農產品外銷夥伴。林佳龍表示，嘉里大榮為台灣主要路線運輸服務業者之一，以台中為最大根據地，他感謝企業協助運送生鮮食品至台中食物銀行、幫助弱勢；此次參訪盼透過集團優勢，行銷東協，甚至全世界，成為台灣「新南向政策」的重要通路。
董事長沈宗桂簡報表示，嘉里大榮創始於台中，嘉里集團入主大榮後，業績逐漸由負轉正，成為外資入主的成功先例，近幾年業績呈倍數成長。台中市府團隊也拜會當地工商聯合總會、企業代表及當地台商，盼建立常態性投資貿易合作對話機制。並在12日率領台中優良食品業者組代表隊，參與2016新加坡國際食品展，並設置台中形象館一起作戰。另為宣傳中台灣觀光旅遊，市府已與星馬12家旅行業者簽訂觀光交流合作備忘錄，為持續推動包機和直航台中奠下基礎。
2016年04月02日大榮 拓展跨境快遞
張佩芬／台北報導 工商時報
嘉里大榮去年3月併購的超峰快遞，今年將會與母公司嘉里物流聯網透過資源整合，拓展東南亞地區跨境快遞與國內快遞業務，預計今年下半年超峰快遞將更名為嘉里快遞。超峰快遞除了3百輛貨車，在全台還擁有1百多部機車，公司正在重新定調分區，機車車隊將聚焦都會核心；另透過母公司嘉里物流聯網在東協的基礎，今年將強化資訊軟體，建立一個系統一條龍服務，待跨境業務到位，預計明年進行車隊擴充。
沈宗桂指出，公司去年在冷鏈物流、醫藥物流、時尚物流及跨境電商等4大利基市場都已完成布署，在一般物流公司常溫、低溫與醫藥物流都還用同1輛車運送情況下，大榮已有500輛冷凍冷藏車，而旗下嘉里醫療物流已有200輛車，除了醫藥運送也做醫藥代理。
2001-2016歷年EPS與股利資料
可以看到2008是很明顯的分水嶺, 換了新的經營團隊後公司開始成長持續獲利!
2008-2016本益比
這兩年回到14~15左右
